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金龍羽——A股目前唯一的固態(tài)電池潛力股
汪汪特工隊
靈魂有趣，勿忘初心
來自專欄股市雜談
9月15號清陶發(fā)展——中國固態(tài)電池的行業(yè)龍頭宣布
清陶QT-360高能量密度產(chǎn)品在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）完成國家強檢認(rèn)證測試。該產(chǎn)品電池單體實測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg。
該電池項目是清陶今年布局的態(tài)談重點技術(shù)開發(fā)項目之一，通過提升固態(tài)動力電池單體能量密度，實現(xiàn)更大單車裝機容量，從而實現(xiàn)超長續(xù)航里程（>1000km)以及在600公里續(xù)航里程之內(nèi)的超級快速充電。項目結(jié)合合作主機廠新一代純電規(guī)劃，在電芯、模組及相應(yīng)的SOH算法策略研究方面均取得突破性開發(fā)進(jìn)簡閉賣展。
▲清陶電芯產(chǎn)品
除通過強檢認(rèn)證外，該項目業(yè)已通過產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)階段閥點評審，完成設(shè)計凍結(jié)。評審內(nèi)容包括DFMEA(設(shè)計FMEA)、DFMA(可制造性與裝配性設(shè)計）、DVP&R(設(shè)計驗證計劃和報告）、設(shè)計評審、樣件控制計劃、工程圖紙、材料規(guī)格（BOM）、設(shè)備、工裝、模具清單、產(chǎn)品和過程特殊特性、試驗設(shè)備清單、量具清單等10余項內(nèi)容。閥點評審的順利通過，標(biāo)志著該項目已實現(xiàn)產(chǎn)出符合設(shè)計要求的產(chǎn)品并實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。
▲檢測數(shù)據(jù)
根據(jù)項目進(jìn)展階段，在合作開發(fā)方面，清陶與合作主機廠已經(jīng)共同完成了樣車試制工作，并開始實際路況測試，積累數(shù)據(jù)，已啟動下一閥點評審工作。
▲清陶電池模組
作為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者，我們堅信新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展依托于技術(shù)的不斷進(jìn)步，清陶將在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化與合作主機廠的協(xié)同，共同打造有市場競爭力的產(chǎn)品，實現(xiàn)品牌向上、伙伴共進(jìn)、創(chuàng)新致遠(yuǎn)，成為綠色科技的引領(lǐng)者！
之前很多分析師信誓旦旦的說2025年前固態(tài)電池都很難出來，現(xiàn)在清陶發(fā)展的固態(tài)電池已經(jīng)實現(xiàn)小批量生產(chǎn)并通過了國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）完成國家強檢認(rèn)證測試。這對新能源汽車的發(fā)展來說是跨時代的一天，新能源汽車被大家詬病的續(xù)航，充電有了能生產(chǎn)出來的解決方案，之前固態(tài)電池是理論上的，從9月15號開始，理論變成了實踐。這是我們中國在新能源汽車領(lǐng)域再一次領(lǐng)先世界的偉大壯舉。向清陶發(fā)展的全體工作人員致以崇高的敬意?？萍疾攀堑谝簧a(chǎn)力。
為啥今年鋰電設(shè)備股沒有漲？
寧德時代9月13號公告在江西省宜春市投資建設(shè)寧德時代新型鋰電池生產(chǎn)制造基地（宜春）項目，項目總投資不超過人民幣135億元
這個新型鋰電池會不會是固態(tài)電池？
目前國內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)龍頭清陶發(fā)展在宜春計劃清陶固態(tài)動力鋰電池項目，由南策文院士團隊領(lǐng)銜創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)——清陶團隊投資建設(shè)。項目總投資55億元，2019年8月開始動工，建設(shè)年產(chǎn)10GWh固態(tài)動力鋰電池生產(chǎn)基地。宜春清陶固態(tài)動力鋰電池項目一期投資5.5億元，占地100畝，建筑面積3.8萬平方米，年產(chǎn)1GWh固態(tài)動力鋰電池，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)全面達(dá)到車規(guī)級，匯聚了清陶多項固態(tài)電池創(chuàng)新技術(shù)，設(shè)備自動化程度高、精度準(zhǔn)，能有效降低鋰電池成本，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性，更好地滿足新能源汽車全面升級的需要。二期計劃投資49.5億元，新增固態(tài)動力鋰電池產(chǎn)能9GWh。
國軒高科也和在宜春的江特電機簽署了合作協(xié)議，這么多巨頭進(jìn)入宜春，可以高看宜春的云母鋰礦。
再說今年是鋰電池生產(chǎn)商大量擴產(chǎn)的一年，但為啥A股的鋰電設(shè)備股沒有相應(yīng)的漲幅？之前很多行業(yè)BOSS說固態(tài)電池2025年才能出來，結(jié)果不管是清陶發(fā)展還是贛鋒鋰業(yè)這些巨頭都有已經(jīng)造出固態(tài)電池的消息。如果合理的解釋是不是說明行業(yè)已經(jīng)知道固態(tài)電池馬上要出來，目前的生產(chǎn)線都要改變，所以目前的電池設(shè)備生產(chǎn)商今年都沒咋上漲。
2021年1月9日，蔚來日活動上，蔚來發(fā)布首款自動駕駛車型ET7、150kWh固態(tài)電池，續(xù)航1000公里，而目前清陶發(fā)展在9月15號在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）完成國家強檢認(rèn)證測試的固態(tài)電池產(chǎn)品電池單體實測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg，這算是跨時代的產(chǎn)品。
【科攔逗技部副部長相里斌：發(fā)揮純電動車儲能潛力，支持全固態(tài)動力電池研發(fā)】今天科技部副部長相里斌9月16日上午在海南省?？谑姓匍_的“第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）”發(fā)言時表示，科技部將把發(fā)展動力電池作為科技支持主攻方向。他指出，未來純電動車儲能潛力越來越大，科技部將支持全固態(tài)動力電池研發(fā)等科研項目，助力能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。（上證報）
期待清陶發(fā)展早日上市，借助資本市場做大做強，帶動固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展。
固態(tài)電池發(fā)展肯定是超出預(yù)期，對于A股來說能選的是誰，唯一的答案就是金龍羽。
（1）電纜實業(yè)將于今年第三季度建立研發(fā)中心，同期開展負(fù)極材料、正極材料、固態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)電芯的小試或中試線的建設(shè)，由于研究開發(fā)過程中存在不確定因素較多，因此公司無法預(yù)計硅碳負(fù)極材料、固態(tài)電解質(zhì)、正極材料、固態(tài)電芯達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的具體進(jìn)度。
因受制于固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模、客戶接受程度、同行競爭者以及自身生產(chǎn)經(jīng)營狀況等多種不確定因素，目前難以預(yù)計確切的盈利時間。因商業(yè)化應(yīng)用情況屬于外部不可控因素，合資公司的設(shè)立時間難以預(yù)計。根據(jù)協(xié)議，合作雙方約定在研發(fā)成果達(dá)到可產(chǎn)業(yè)化程度或核算盈利時設(shè)立合資公司，具體時間將視合作項目的技術(shù)發(fā)展水平和市場應(yīng)用情況而定。
研發(fā)中心的選址位于重慶市兩江新區(qū)水土高新區(qū)，租賃廠房建筑面積約1600 平米。研發(fā)中心建設(shè)初期的研發(fā)人員由李新祿及其研發(fā)團隊成員組成，同時公司在當(dāng)?shù)匾陨鐣衅傅姆绞狡刚堌?fù)責(zé)財務(wù)、采購和銷售等專職人員，后期根據(jù)項目的發(fā)展需要，以社會招聘的方式聘請研發(fā)項目在工程化和商業(yè)化過程中所需的各類專業(yè)人才。合作項目在研究、孵化、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化過程中所需的儀器、機械設(shè)備、原材料、化學(xué)試劑等均從研發(fā)經(jīng)費里面支出購買，經(jīng)公司審批流程審批，形成固定資產(chǎn)的建立固定資產(chǎn)臺賬明細(xì)和固定資產(chǎn)卡片；形成費用的，直接計入金龍羽當(dāng)期損益，相關(guān)收入計入金龍羽當(dāng)期收入。
（2）電纜實業(yè)的投資總額不超過3億元人民幣，全部由公司自籌投入，其中擬投資~0.7億元分階段用于研究、孵化和建設(shè)氧化物固態(tài)電解質(zhì)的中試產(chǎn)線及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線，擬投資~0.3億元用于研究和孵化聚合物、硫化物以及鹵化物固態(tài)電解質(zhì)的小試技術(shù)；擬投資~0.7億元分階段用于研究、孵化和建設(shè)硅碳負(fù)極材料的中試產(chǎn)線及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線；投資~0.3億元分階段用于研究、孵化和建設(shè)NCM三元或LiFePO4正極材料的小試及中試產(chǎn)線；擬投資~1.0億元分階段用于研究、孵化和建設(shè)準(zhǔn)固態(tài)或全固態(tài)電池的生產(chǎn)制造技術(shù)。公司將根據(jù)研究開發(fā)成果的實驗級、小試、中試和產(chǎn)業(yè)化的不同發(fā)展階段和實際需求，結(jié)合市場應(yīng)用情況，分批次分階段支付研發(fā)投入。由于研究開發(fā)工作存在較大的不確定性，研究開發(fā)投資
所需資金總額可能存在超過約定的3億元總額的風(fēng)險，根據(jù)合作協(xié)議的約定，如研發(fā)資金投入超過3億元或研發(fā)期限超過五年，雙方應(yīng)當(dāng)另行協(xié)商并簽署補充協(xié)議。
金龍羽公司全資子公司惠州市金龍羽電纜實業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“電纜實業(yè)”）與重慶錦添翼新能源科技有限公司（以下簡稱 “錦添翼公司”）簽署《關(guān)于共同開發(fā)固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的框架協(xié)議》（以下簡稱《框架協(xié)議》），電纜實業(yè)擬在五年內(nèi)投入不超過3億元與錦添翼公司共同研發(fā)固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料相關(guān)技術(shù)，并推動研究成果產(chǎn)業(yè)化。
李新祿及其研究團隊目前在固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料方面已獲授權(quán)發(fā)明專利7項、已申請?zhí)幱诠_階段發(fā)明專利8項、擬申請發(fā)明專利5項，李新祿及其研究團隊?wèi)?yīng)將前述發(fā)明專利15%份額轉(zhuǎn)讓給公司。
李新祿及其研究團隊在固態(tài)電池及其關(guān)鍵材料方面已獲的授權(quán)發(fā)明專利7項，專利權(quán)人為重慶大學(xué)，發(fā)明專利的具體名稱分別為：鋰離子電池含納米硅或錫復(fù)合負(fù)極材料及其制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201010216788.1）、一種單質(zhì)硅 - 石墨烯納米帶復(fù)合材料的制備方法（授權(quán)專利號： ZL 201510192091.8）、二氧化鈦（B）-石墨烯自卷繞納米復(fù)合材料的制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201410008803.1）、碳材料負(fù)載二氧化錳納米線陣列復(fù)合材料及其制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201210062945.7）、一種石墨烯納米帶紙的制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201410008821.X）、一種石墨烯納米帶纏繞鍺納米顆粒復(fù)合材料的制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201510192070.6）、一種高度分散的氧化石墨烯納米帶液的制備方法（授權(quán)專利號：ZL 201510192068.9），上述授權(quán)專利的應(yīng)用領(lǐng)域為鋰離子電池、超級電容器等。已申請且處于公開階段的發(fā)明專利8項，發(fā)明專利的具體名稱分別為：一種雙層石墨烯包覆固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合材料及其制備方法（專利申請?zhí)枺?202110746121.0）、一種高容量高循環(huán)效率的硅基/石墨烯納米帶復(fù)合材料及其制備方法（專利申請?zhí)枺?02010295615.7）、一種層狀富鋰錳基/石墨烯納米帶正極復(fù)合材料的制備方法（專利申請?zhí)枺?0160718771.3）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請?zhí)枺?201610415816.X）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請?zhí)枺?01604158518.9）、一種二氧化錫/二氧化鈦球形顆粒與石墨烯納米帶復(fù)合材料的制備方法（專利申請?zhí)枺?01604155765.0）、一種石墨烯納米帶/磷酸鐵鋰復(fù)合材料的制備方法（專利申請?zhí)枺?01610368369.7）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請?zhí)枺?01510491338.6）。
第一個發(fā)明專利的專利權(quán)人為錦添翼公司，后七個發(fā)明專利的專利權(quán)人為重慶大學(xué)。上述發(fā)明專利的應(yīng)用領(lǐng)域為固態(tài)或有機電解液體系的鋰離子電池。擬申請發(fā)明專利5項，發(fā)明專利的具體名稱分別為：一種冠狀結(jié)構(gòu)的固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法、一種金屬鋰固態(tài)電池及其制備方法、一種硅碳復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用、一種保水凝膠電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用、一種氧化鋁自包覆固態(tài)電解質(zhì)的制備方法（暫用名）。前四個發(fā)明專利已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了專利申請獲得受理，處于等待公開階段。專利權(quán)人為錦添翼公司，后一個發(fā)明專利還在撰寫和修改，未向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交專利申請。根據(jù)合作協(xié)議的約定，前4個申請專利若在申請階段進(jìn)行實質(zhì)性修改或修改內(nèi)容超過20%的，錦添翼公司應(yīng)當(dāng)在專利申請公開十日內(nèi)將該專利權(quán)35%份額以1元錢價格轉(zhuǎn)讓給電纜實業(yè)，加上電纜實業(yè)以合計1萬元受讓15%的專利權(quán)份額，最終形成雙方各享有50%比例的專利權(quán)。后一個發(fā)明專利將以錦添翼公司和電纜實業(yè)為專利權(quán)人向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出專利申請，形成雙方各享有50%比例的專利權(quán)。上述發(fā)明專利的應(yīng)用領(lǐng)域為固態(tài)或有機電解液體系的鋰離子電池或超級電容器等。
李新祿博士簡介
重慶大學(xué)先進(jìn)碳納米功能材料實驗室主任，中國材料研究學(xué)會青年委員會理事，中國非金屬礦工業(yè)協(xié)會石墨專家委員會委員，國際電化學(xué)學(xué)會會員，中國硅酸鹽學(xué)會會員，重慶大學(xué)青年教師科技協(xié)會常委。
先后應(yīng)邀赴法國、韓國、日本、美國等國家參加國際學(xué)術(shù)會議，在第15屆國際插層化合物會議（15th International Symposium on Intercalation Compounds）、世界碳材料學(xué)術(shù)會議（World Conference on Carbon 2011)擔(dān)任分會場主席兼作口頭報告，國際薄膜學(xué)術(shù)會議（Thinfilms 2014）承辦方組委會委員。
科研項目
先后主持承擔(dān)國家、省部級以及橫向等科研項目，具體如下：
1、國家自然科學(xué)基金面上項目：石墨烯/納米金屬氧化物卷繞式結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑及其復(fù)合材料的電化學(xué)性能（主持）
2、教育部博士點新教師基金：碳納米纖維在LiFePO4表面上的原位生長機理及其電化學(xué)特性（主持）
3、中國博士后科學(xué)基金：碳納米管用作高能鋰離子電池正極材料導(dǎo)電劑的研究（主持）
4、重慶市科委自然科學(xué)基金面上項目（主持）
5、重慶市科委前沿與應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目 （主持）
6、重大橫向科研項目自然科學(xué)類：石墨烯類材料的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)（主持） [1]
金龍羽在8月20號回復(fù)深圳交易所的內(nèi)容非常好。
如果連科技進(jìn)步的方向都不敢買，那市場還有啥可買的。
看好金龍羽目前開始研發(fā)固態(tài)電池，其研究中心月底建設(shè)完成。相比光伏的HIT的金辰股份，也是技術(shù)迭代，目前170億，2021年凈利潤估算不超過1.2億。金龍羽本身的業(yè)績也不差，中報凈利潤同比增長67.39%，營業(yè)收入增長42.51%，全年凈利潤有望達(dá)到2.3億，目前總市值56億，動態(tài)估值才24。美股的固態(tài)電池公司QS目前總市值85億美元，折合人民幣545億，相差接近10倍了。
因為固態(tài)電池發(fā)展超出預(yù)期，我對金龍羽目標(biāo)市值看到120億。
風(fēng)險提示：
1.金龍羽固態(tài)電池研究不及預(yù)期
2.固態(tài)電池研究成本未知
3.金龍羽與李新祿博士研究團隊的關(guān)系能否一直融洽
田昭武 （Zhaowu TIAN; Z. W. Tian 1927～)， 福建福州市人，男， 廈門大學(xué)教授，中國科學(xué)院院士，英國威爾士大學(xué)名譽理學(xué)博士，固體表面物理化學(xué)國家重點實驗室主任，中國科協(xié)全國委員，國際電化學(xué)學(xué)會會刊副主編，《電化學(xué)》主編， 中國人民政治協(xié)商會議全國常務(wù)委員。1949年廈門大學(xué)化學(xué)系畢業(yè), 歷任廈門大學(xué)校長, 中國化學(xué)會理事長, 福建省科租知協(xié)主席, 國家教委化學(xué)教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員, 國際電化學(xué)學(xué)會理事及第 46 屆年會主席，國際太陽能光化學(xué)轉(zhuǎn)化與儲存會議組織委員及第九屆會弊唯消議主席。曾獲: 1986年國家教委科技進(jìn)步一等獎, 1987 年國家教委科技進(jìn)步二等獎, 1987年國家自然科學(xué)三等獎, 1990年國家發(fā)明三等獎等。
在多孔電極極化理論方面, 提出“特征傳輸電流”概念和氣體山裂擴散多孔電極的“不平整液膜”模型; 對半導(dǎo)體電極光電轉(zhuǎn)換提出數(shù)學(xué)模型和“可移動摻雜物”高聚物半導(dǎo)體光電轉(zhuǎn)換理論; 對電極交流阻抗絕對等效電路提出微分新解法; 得到自催化電極暫態(tài)過程理論解。專著《電化學(xué)研究方法》, 主編《PHOTOCHEMICAL AND PHOTOELECTROCHEMICAL CONVERSION AND STORAGE OF SOLAR ENERGY 》。
首創(chuàng)的電化學(xué)研究方法和技術(shù)有: 用于測定瞬間交流阻抗的選相調(diào)輝測定法和選相檢波測定法;用于測定超低腐蝕速率的控制電位脈沖電流技術(shù);用于測定局部腐蝕的掃描微電極技術(shù)。在他指導(dǎo)下研制成功并投入生產(chǎn)的儀器有: DHZ-1型電化學(xué)綜合測試儀, XYZ-1型離子色譜抑制器, WF-III型微區(qū)腐蝕電位分布測量等, 獲發(fā)明專利權(quán)六項。近期在納米技術(shù)領(lǐng)域提出超微復(fù)雜三維圖形的復(fù)制新技術(shù)。
就文章而言，已經(jīng)超過了大部分做電化學(xué)的博士生。現(xiàn)在做電化學(xué)材料的，沒有一篇因子10以上的都不洞液好意去開學(xué)術(shù)會議，尤其現(xiàn)在能源在風(fēng)口上，新雜志層出不窮，影響因子被操控的越來越高，好多材料、化學(xué)系，甚至物理、環(huán)境專業(yè)相關(guān)的都轉(zhuǎn)到電池、電催化方向上來。目前找工作的話，就這個文章水平，好的一本、211/985去掘高了也就是師資博后、講師，二本的話能給個納散物副教授吧。
金秋十月，長春再次成為世界汽車產(chǎn)業(yè)矚目的焦點。10月13日，2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。
2020中德汽車大會，由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國第一汽車集拍悉團有限公司、長春市政府、吉林省商務(wù)廳共同主辦，大會以“深度融合升級版，協(xié)作共贏新機遇”為總主題，以“變局、趨勢、共贏”為分主題，大會規(guī)格高、嘉賓陣容豪華，受到行業(yè)的高度關(guān)注。
作為國家商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局于2017年聯(lián)合兩國有影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群、商協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)共同發(fā)起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續(xù)成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業(yè)的專業(yè)資源，搭建起兩國企業(yè)間的務(wù)實交流，推動兩國實現(xiàn)多個項目深入對接。
隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來襲散乎越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產(chǎn)業(yè)將如何進(jìn)一步融合共贏？
來自一汽集團、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學(xué)、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、主流媒體等兩百余位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇，共同研討技術(shù)、市場、行業(yè)、政策方向，就行業(yè)發(fā)展中的熱點、痛點、難點問題進(jìn)行深入探討，尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇，推動兩國產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作升級。
作為本次新能源論壇的會議主持人，車市紅點創(chuàng)始人張紅女士在開場時表示，精準(zhǔn)分析及把握中國和德國汽車行業(yè)發(fā)展變革新趨勢、溝通雙方戰(zhàn)略、挖掘合作機遇，探討當(dāng)前及今后中國和德國汽車產(chǎn)業(yè)，如何實現(xiàn)升級版深度合作、實現(xiàn)新時代共贏發(fā)展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。
2025年之后BEV車型加速滲透
“綜合分析各項技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展難點及突破方向，預(yù)計至2025年不同級別車型TCO陸續(xù)與燃油車持平；B級以上車型續(xù)航里程達(dá)到消費者期待，但絕對安全感受難以與燃油車達(dá)到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現(xiàn)加速滲透”。
羅蘭貝格合伙人袁文博在與大家分享的“國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)”中，對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。他表示：從動力類型來看，NEV在全球市場滲透率快速提高，預(yù)估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。
在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區(qū)新能源發(fā)展規(guī)劃后，袁文博指出，各國政策對BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術(shù)提升、降本和配套尚需時日，且未來規(guī)?；瘧?yīng)用首先在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。FCEV在技術(shù)成熟度、成本水平以及產(chǎn)業(yè)鏈配套在短期內(nèi)難以快速突破，預(yù)計FCEV乘用車大規(guī)模量產(chǎn)將在2030年之后。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現(xiàn)加速滲透。
新技術(shù)將在汽車掘渣產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用
有機遇就有挑戰(zhàn)，吉林大學(xué)青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領(lǐng)域的機遇與挑戰(zhàn)》主題發(fā)言中，對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行分析指出：隨著不斷發(fā)展，未來汽車可能由交通變成下一代的移動智能終端，可能是一個披著汽車外衣的人工智能，也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里，很可能會衍生出多種多樣的商業(yè)模式。
針對汽車商業(yè)模式，顧國洪闡述了個人觀點，他表示：乘用車一般是2C的業(yè)務(wù)，整車廠在產(chǎn)業(yè)鏈里起主導(dǎo)作用，但在未來出現(xiàn)滴滴等這樣的運營商來解決出行問題，就會轉(zhuǎn)向2B業(yè)務(wù)；另外，燃油車的生產(chǎn)資料都是物理性的，所有的生產(chǎn)過程都可以量化，都可以設(shè)計金融產(chǎn)品；電池是電化學(xué)，目前這個階段沒有衡量指標(biāo)與通用性，很難設(shè)計金融產(chǎn)品。
“電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)將在10-20年內(nèi)迅速在汽車產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用”。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋，而在這一過程中新技術(shù)的廣泛應(yīng)用將為人類帶來全新的出行體驗。
“汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對人類社會的交通、能源、信息產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化！當(dāng)偉大的變革來臨的時刻，我們要在現(xiàn)場！”。
精誠合作全力推進(jìn)中國新能源發(fā)展
如果說前瞻的戰(zhàn)略規(guī)劃，是一個正確方向，那么企業(yè)的穩(wěn)步實施以及合作全力推進(jìn)，那就是共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
在論壇上，來自廠家的嘉賓代表也相繼發(fā)言。一汽集團新能源開發(fā)院院長王德平在《自主創(chuàng)新 砥礪前行 全力推進(jìn)中國新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》對一汽集團新能源汽車實施成果進(jìn)行匯報。
他表示：在過去的幾年，一汽集團發(fā)布R.Flag“阩旗”11531技術(shù)戰(zhàn)略，以“旗羿”為基礎(chǔ)，以“旗偲”為核心，以“五力”旗技為支撐，以“布局、資金、合作”三維保障，打造生態(tài)合作的“旗園”，實現(xiàn)“旗麟”美好生活。
“中國一汽愿與各界同仁強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、融合共進(jìn)、互利共贏，全力推進(jìn)中國新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。以‘共創(chuàng)、共投、共享’的開放態(tài)度，推動中國系能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷向上?！?/p>
充換電市場前景廣闊
欣旺達(dá)副總裁梁銳在《中國動力電池發(fā)展趨勢與競爭策略》主題發(fā)言中，對全球電動車市場現(xiàn)狀進(jìn)行解析時表示：當(dāng)“全面電驅(qū)化計劃”代替“禁燃時間表”，混合動力是內(nèi)燃機汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，目前中國HEV電池市場方興未艾。
在發(fā)言中，梁銳也介紹了欣旺達(dá)與雷諾日產(chǎn)、東風(fēng)柳州等車企的合作項目，截止目前，欣旺達(dá)已參與中汽研、中電聯(lián)、中汽協(xié)等多家權(quán)威行業(yè)協(xié)會組織的換電標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
此外，澎湃電能CEO也向我們呈現(xiàn)了換電模式的現(xiàn)有形態(tài)，是底盤整包與模塊化電池，同時也對未來的換電模式進(jìn)行展望，將借助模塊化動力電池、區(qū)塊鏈數(shù)字、換電網(wǎng)絡(luò)共享，共創(chuàng)共享移動能源新紀(jì)元。
而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬億級能源市場，深度改變了能源傳輸方式和配網(wǎng)結(jié)構(gòu)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是充電產(chǎn)業(yè)的全貌。智能網(wǎng)聯(lián)汽車來臨后的出行服務(wù)市場，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年，充電行業(yè)的機會將是“移動能源網(wǎng)”，這將非常值得期待！
純電模式及鋰電池仍被看好
與此同時，在由真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯主持的對話環(huán)節(jié)中，包括贏創(chuàng)汽車工業(yè)團隊全球負(fù)責(zé)人兼大中華區(qū)區(qū)域發(fā)展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區(qū)產(chǎn)品服務(wù)事業(yè)群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術(shù)中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經(jīng)理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業(yè)部總經(jīng)理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術(shù)，提升電動車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動車才有可能替代燃油車的地位。
新機遇也是新挑戰(zhàn)，在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下，中國新能源汽車市場備受全球矚目，除了實現(xiàn)彎道超車的汽車發(fā)展愿景外，中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。
此次，2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重，來自全球汽車精英為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠(yuǎn)！
主持或參與完成了多項國內(nèi)外重大課題的研究工作，其中主持完成教育部留學(xué)歸國人員科研啟動基金和省級科研項目2項；參加的遼寧省科技廳攻關(guān)計劃項目和沒搏宏國家科技部攻關(guān)計劃項目兩項鑒定成果均達(dá)到國際先進(jìn)水平。參與完成德國巴登州政府支持斯圖加特大學(xué)與中國高校合作項目“剛性聚合物的合成及性能研究銀山”。已經(jīng)在《Journal of Applied Polymer Science》、《東北大學(xué)學(xué)報》、《高分子材料科學(xué)與工程》、《電源技術(shù)》等國際、國內(nèi)重要期刊上發(fā)表科技論文30余篇，其中被SCI、EI檢索10余篇。曾在世界高分子大會、全國高分子學(xué)術(shù)年會、全國電化學(xué)會議等國內(nèi)外重要會議上做口頭報告。申請發(fā)明專利4項，其中“芳綸纖維表面改性方法”已獲授權(quán)。
二十多年來先后主講了“電化學(xué)測量”、“高分子物理”、“金屬腐蝕學(xué)”、枯冊“無機化學(xué)”等9門應(yīng)用化學(xué)本科專業(yè)課程。主講了材料物理化學(xué)方向研究生課程“復(fù)合材料”，應(yīng)用化學(xué)專業(yè)研究生課程“聚合物結(jié)構(gòu)與性能”。指導(dǎo)本科學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)和認(rèn)識實習(xí)；指導(dǎo)本科學(xué)生畢業(yè)論文50余人，其中2人獲校優(yōu)秀畢業(yè)論文獎。已培養(yǎng)碩士研究生10多名。
張愛玲教授還被評為2010年沈陽工業(yè)大學(xué)優(yōu)秀研究生指導(dǎo)教師，2009/2010年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2006屆和2009屆校沈陽工業(yè)大學(xué)優(yōu)秀畢業(yè)論文指導(dǎo)教師。
