南京長江大橋歷史？南京長江大橋是連接江蘇省南京市鼓樓區(qū)和玄武區(qū)之間的長江大橋。南京長江大橋是中國第一座自行設(shè)計(jì)、自行建造的大型鋼鐵橋梁，也是世界上第一座架設(shè)在長江上面的橋梁。南京長江大橋的建設(shè)始于1955年，于1968年12月開通交通，那么，南京長江大橋歷史？一起來了解一下吧。
【建設(shè)地點(diǎn)】：南京市西北面長江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)
【開工時(shí)間】：1960年1月18日
【竣工時(shí)間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通
【橋塔高度】：70米
【橋梁長度】：正橋長1577米，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米
【結(jié)構(gòu)形式】：雙孔雙曲拱橋形式
【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米
【建筑造價(jià)】：2.87億元
【設(shè)計(jì)單位】：鐵道部大橋工程局
【建設(shè)用途】：公路和鐵路雙用
【施工單位】：鐵道部大橋工程局
【英文名稱】：Nanking Yangtse River Bridge
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簡介
南京長江大橋，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。
1960年1月18日正式動(dòng)工的。
正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場鉚接拼裝架設(shè)。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜?，加上公路橋上?50對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。
南京長江大橋建成于1968年，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計(jì)建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。，潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑。南堡下是一個(gè)風(fēng)景秀麗的公園。
南京長江大橋共有9個(gè)橋墩，最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個(gè)籃球場還大。正橋的橋孔跨度達(dá)160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜?，加上公路橋上?50對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
南京長江大橋1960年1月18日正式動(dòng)工的。1968年9月鐵路橋通車，
南京長江大橋風(fēng)光(9張)同年12月公路橋通車，南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。
南京長江大橋
1949年中國人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬,要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無法建橋的結(jié)論。 南京長江大橋1960年1月正式動(dòng)工興建。 1960年我國建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國人認(rèn)為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國人民大無畏的英雄氣概。
跨越中國長江下游南京長江橋
的最長公路、鐵路兩用鋼桁架梁橋。位于中國江蘇省南京市。1968年建成通車。橋的上層為公路，車行道寬15米，兩側(cè)人行道各寬2.25米；下層為雙線鐵路。正橋10孔，共長1576米，連同兩端引橋，其總長為：鐵路橋6772米；公路橋4589米。正橋兩端各有一組橋頭建筑，高達(dá)70米。 正橋包括1孔 128米的簡支桁架梁和3聯(lián)3孔各160米的連續(xù)桁架梁。正橋橋跨結(jié)構(gòu)為在各支承處增設(shè)第三弦桿的平行弦桁架梁,桁高：在平行弦部分為16米,在各支承處為30米。主桁中距為14米，采用16錳低合金橋梁鋼。公路橋面采用陶粒輕質(zhì)混凝土（見輕集料混凝土）。鐵路引橋?yàn)槎嗫最A(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋（見預(yù)應(yīng)力混凝土橋），每孔跨度為32米；公路引橋由預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋和雙曲拱橋組成。 正橋有9個(gè)深水橋墩，其中兩個(gè)橋墩的基礎(chǔ),采用在鋼板樁圍堰內(nèi)下沉直徑3.6米的管柱（見管柱基礎(chǔ)）;另兩個(gè)因水深過大，采用在鋼沉井（見沉井基礎(chǔ)）內(nèi)下沉直徑 3.0米的管南京長江橋
柱；其余5個(gè)則用沉井，其中1個(gè)是就地制造的重型混凝土沉井,4個(gè)是浮式混凝土沉井（每個(gè)沉井設(shè)置20個(gè)氣筒以增強(qiáng)浮力）。沉井的最大平面尺寸為28.2×22.4米，沉井基底最深的達(dá)水面以下65米。
以上就是南京長江大橋歷史的全部內(nèi)容，截止到2018年南京長江大橋有50年的歷史了，南京長江大橋始建于1960年1月18日，1968年9月鐵路通車,12月公路通車。南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。
