廣州人民橋歷史？盡管人民橋只有長(zhǎng)30米,寬20米,但在上世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)特區(qū)創(chuàng)辦初期,深南大道沒(méi)建造之前,它仍是比較大的一座橋,為深圳交通“咽喉”.往西,它通向南頭、蛇口、西鄉(xiāng)、松崗、東莞、廣州；往東,它連接沙灣、鹽田、龍崗、惠州、那么，廣州人民橋歷史？一起來(lái)了解一下吧。
廣州人民橋人民橋位于中國(guó)廣州市,為跨越珠江兩岸的一座橋梁.
其北起六二三路、與康王南路相連,跨越珠江,南至洪德路、與工業(yè)大道北相連,是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋.大橋全長(zhǎng)701.2米,主橋長(zhǎng)182米,寬18米,其中行車(chē)道12米,兩側(cè)人行道各3米.南北引橋長(zhǎng)519.2米,寬12米,但引橋不設(shè)人行道,由4座步梯連接主橋供行人、自行車(chē)上下.
民國(guó)21年（1932年）,曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤鐵橋.民國(guó)24年（1935年）,工務(wù)局亦進(jìn)行籌劃并選取橋式,但橋未筑成.中華人民共和國(guó)成立后,珠江南岸工業(yè)發(fā)展迅速,海珠橋難以承受日益加大的交通流量,急需建設(shè)新橋.1965年4月,經(jīng)國(guó)家計(jì)委和建工部批準(zhǔn)興建人民橋,同年11月4日正式動(dòng)工,于1967年5月1日竣工通車(chē).1984年在人民橋南端建成洪德路立交橋疏導(dǎo)車(chē)流.1988年在人民橋北端,建成東、北、西3條匝道,分別連接沿江路、六二三路及沙面舊東橋.2000年在人民橋東側(cè)建內(nèi)環(huán)路,及拆除橋北三條匝道. [編輯本段]深圳人民橋東門(mén)老街解放路和電影大廈旁邊有座人民橋.
人民橋就是古時(shí)的惠民橋.清康熙年間重修的《新安縣志.地理》記載：“惠民橋,在深圳,河溝深浚,凡遇雨海潮漲,往來(lái)維艱,更有不知深淺,動(dòng)遭淹溺,康熙二十八年（公元1688年）巡檢廖膺龐建造古橋,名曰‘惠民’.”
惠民橋下,是源自布吉筆架山的深圳河,流經(jīng)漁民村、赤尾村、沙頭村,入深圳灣大海.300多年前官富（今深圳羅湖、香港一帶轄區(qū)清朝為官富司）巡檢司廖大人,在這條河上建了這座惠民橋,著實(shí)惠及鄉(xiāng)民,為子孫后代造了福,遺憾的是廖大人造的石板橋,那時(shí)只能過(guò)人,過(guò)不了八人大轎,更過(guò)不了馬車(chē),后人把石橋拓寬兩邊成木橋.再后來(lái)木橋過(guò)得了縣太爺?shù)霓I,過(guò)得了馬車(chē),但載重不成,仍然過(guò)不了汽車(chē),后人的后人只好再次改建成水泥鋼筋橋.
盡管人民橋只有長(zhǎng)30米,寬20米,但在上世紀(jì)80年代經(jīng)濟(jì)特區(qū)創(chuàng)辦初期,深南大道沒(méi)建造之前,它仍是比較大的一座橋,為深圳交通“咽喉”.往西,它通向南頭、蛇口、西鄉(xiāng)、松崗、東莞、廣州；往東,它連接沙灣、鹽田、龍崗、惠州、汕頭.那時(shí),廣深鐵路從廣州過(guò)來(lái),貼著地面馳向羅湖橋,延伸至香港紅磡,像把馬刀,把深圳老城分作兩半.鐵路和馬路平面交叉.鐵路兩側(cè)的和平路與建設(shè)路,每天成百成千的汽車(chē),要在解放路鐵路閘口上擁擠,爭(zhēng)相通過(guò)人民橋.適逢上下班,人車(chē)高峰,火車(chē)又要通過(guò),極其認(rèn)真負(fù)責(zé)的閘口道班早早把道口閘桿放下,瞬間,人民橋便擠著長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)、黑壓壓一片自行車(chē)流和人群.深圳人形容這個(gè)小小的鐵路閘口和連著這閘口小小的人民橋,是交通“油瓶頸”.性子好的人,這時(shí)也會(huì)被憋出火來(lái).
《深圳市地名志》記載著人民橋,在1980年擴(kuò)建成長(zhǎng)30米、寬20米鋼架水泥結(jié)構(gòu)橋.那次擴(kuò)建有段“古”.
記得1979年深圳市剛由寶安縣升格為市,就遭遇一場(chǎng)罕見(jiàn)的狂風(fēng)暴雨襲擊,兇猛的洪水直瀉深圳河,人民橋下河水暴漲,偏偏遇上深圳灣潮水頂托,體育場(chǎng)（今嘉賓路航運(yùn)大廈附近）側(cè)的河閘,不知怎么搞的,電動(dòng)絞索就是絞不動(dòng),提不上閘,加上深圳水庫(kù)溢洪.瞬間,洪水漫出河堤,吞噬桂木園、工人文化宮、僑社、漁民村和羅湖村一帶低洼地.東門(mén)老街頓變澤國(guó),人民橋受淹,交通一度中斷.最“驚險(xiǎn)”的是市委在新園四幢臨時(shí)辦公的鐵皮房,被風(fēng)雨吹倒,倒下的門(mén)縫里滲出血一般的雨水,工作人員大吃一驚,撬門(mén)沖進(jìn)去發(fā)現(xiàn)沒(méi)人,原來(lái)是打翻了一瓶紅墨水……
人民橋受了這次“創(chuàng)傷”,引起剛成立的市政府高度重視,馬上把橋兩側(cè)臨時(shí)用鋼板加寬加固,鋪上瀝青,拉上簡(jiǎn)易欄桿,權(quán)作單車(chē)和人行道.以后把鐵路和公路交通分隔開(kāi)來(lái),將筍崗至羅湖火車(chē)站段的鐵路建成高架橋,火車(chē)、汽車(chē)不用爭(zhēng)道了；深南大道拉直建好通車(chē),筍崗路、泥崗路、沿河濱海路陸續(xù)建成投入使用,把人民橋的車(chē)流量壓力分擔(dān)了.再后來(lái),深南大道上供電大廈那截橋,被公汽集團(tuán)公司設(shè)立“人民橋站”,深南路的“人民橋”就被人們叫開(kāi)了.而解放路電影大廈前那座正宗的“人民橋”,卻為許多外地人所不知. [編輯本段]?？谌嗣駱蛏鲜兰o(jì)五六十年代,生活在?？诤５橄獌砂兜睦虾？谌诉€是隔江相望,靠渡船擺渡來(lái)往兩岸,1952年溪面上建起了木板橋,可惜不久被洪水沖垮.1970年為國(guó)慶二十周年獻(xiàn)禮,?？谑姓疀Q定投資建起了當(dāng)時(shí)椰城規(guī)模最大的一座橋梁———?？谌嗣駱?
人民橋被拆除重建
經(jīng)過(guò)了近一年的施工,1970年國(guó)慶節(jié),?？谌嗣駱蛉缙谕ㄜ?chē),當(dāng)時(shí)?？谂e行了隆重的通車(chē)典禮,海甸溪兩岸的許多居民以及住在老城區(qū)一帶的許多?？谌硕稼s來(lái)興奮地圍在岸邊看著新建好的橋,而林松等工程技術(shù)人員也因?yàn)樨暙I(xiàn)突出被評(píng)為當(dāng)時(shí)的優(yōu)秀工作者.這座當(dāng)時(shí)的大橋后來(lái)確實(shí)也改變了海甸溪兩岸居民的生活方式,海甸溪兩岸的渡船、碼頭也漸漸地消逝.
此后,1986年,為了實(shí)行橋上的人車(chē)分離,?？谑姓俅瓮顿Y140多萬(wàn)元將原來(lái)僅9米寬的橋面拓寬到22.2米,中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道,還設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道,而其原來(lái)設(shè)計(jì)的汽—13噸載重標(biāo)準(zhǔn)則沒(méi)有改變,橋身的構(gòu)造也沒(méi)有太大改變.2000年,海口市再次對(duì)人民橋加固,雖然如此,人民橋還是無(wú)法滿(mǎn)足區(qū)域規(guī)劃的要求,橋面上僅有的兩個(gè)車(chē)道經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)輛堵塞現(xiàn)象.而隨著?？谑械氖兰o(jì)大橋、瓊州大橋等新型橋梁的建成,以及?？谑谐鞘邪l(fā)展規(guī)模的需要,人民橋這座當(dāng)年的椰城第一橋,也由于使用多年,不堪重負(fù),被定為危橋需要拆除重建.
人民大橋
人民大橋于1965年11月正式開(kāi)工，1967年5月落成通車(chē)。
人民大橋是一座T型剛構(gòu)加掛梁的預(yù)應(yīng)力砼橋，全長(zhǎng)701.2米，主橋跨徑組合為54+74+54米，橋面寬18米，設(shè)計(jì)荷載為汽—18，拖—80驗(yàn)算。
該橋上部結(jié)構(gòu)的正橋?yàn)門(mén)型剛構(gòu)加掛梁體系。每邊懸臂各長(zhǎng)20米，掛梁長(zhǎng)34米，懸臂總分采用預(yù)應(yīng)力砼薄壁箱梁，由于造橋時(shí)條件所限，所以，采用了沿縱縫將箱梁分片的新的施工工藝，即報(bào)導(dǎo)箱梁在橫向分成12片工字梁預(yù)制裝配，吊裝就位后，將上下翼緣鋼筋進(jìn)行焊接，并澆筑接頭砼，再施加橫向預(yù)應(yīng)力使之成為整體，每片工字梁按吊裝能力設(shè)計(jì)重110噸，這種縱向片預(yù)制裝配的方法，施工工藝簡(jiǎn)單，工期較短。在施工全過(guò)程中一直能保持河道貌岸然的通航。同時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉是在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)一次完成，施工方便，質(zhì)量也易保證，橫向預(yù)應(yīng)力保證了箱梁的橫向剛度和整體性。
掛梁采用預(yù)應(yīng)力T型薄腹梁，預(yù)制裝配，掛梁長(zhǎng)34米，梁高1.6米，沿縱縫也分為12片。梁的砼標(biāo)號(hào)均為4MPa，預(yù)應(yīng)力鋼絲束均采用18絲?5高強(qiáng)鋼絲，極限強(qiáng)度1500～1700Mpa。
40米大梁的吊裝是該橋梁施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，每片梁重達(dá)110噸，最重的一根達(dá)136噸，是廣東省打撈公司當(dāng)時(shí)所遇到的最大吊裝重量，吊裝40米大梁的人字扒桿所用的木材是利用舊有木材進(jìn)行接駁拼裝，用土辦法搞出了兩套人字扒桿，勝利地完成了大梁的全部吊裝任務(wù)。
人民橋位于中國(guó)廣州市，為跨越珠江兩岸的一座橋梁。
其北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業(yè)大道北相連，是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋。大橋全長(zhǎng)701.2米，主橋長(zhǎng)182米，寬18米，其中行車(chē)道12米，兩側(cè)人行道各3米。南北引橋長(zhǎng)519.2米，寬12米，但引橋不設(shè)人行道，由4座步梯連接主橋供行人、自行車(chē)上下。
民國(guó)21年（1932年），曾提出在太平南路（今人民南路）西濠口建筑西堤鐵橋。民國(guó)24年（1935年），工務(wù)局亦進(jìn)行籌劃并選取橋式，但橋未筑成。中華人民共和國(guó)成立后，珠江南岸工業(yè)發(fā)展迅速，海珠橋難以承受日益加大的交通流量，急需建設(shè)新橋。1965年4月，經(jīng)國(guó)家計(jì)委和建工部批準(zhǔn)興建人民橋，同年11月4日正式動(dòng)工，于1967年5月1日竣工通車(chē)。1984年在人民橋南端建成洪德路立交橋疏導(dǎo)車(chē)流。1988年在人民橋北端，建成東、北、西3條匝道，分別連接沿江路、六二三路及沙面舊東橋。2000年在人民橋東側(cè)建內(nèi)環(huán)路，及拆除橋北三條匝道。
海印橋位于廣州市二沙頭西側(cè)。它的北邊是大沙頭，南邊是濱江東路，是連接廣州市南北的一座跨江橋梁。它于1985年6月開(kāi)始建，1988年12月完成并通車(chē)。海印橋全長(zhǎng)1125米，主橋長(zhǎng)346米，寬35米，非常雄偉。海印橋橋下有三個(gè)孔，中孔的跨度為175米，邊孔的跨度為85．5米。主橋采用現(xiàn)在世界上先進(jìn)的墩塔、梁固結(jié)的結(jié)構(gòu)體系，是一座單面雙塔斜拉式砼橋。橋墩采用雙排柔性墩，主橋梁為倒梯形三箱式。索塔高57.4米，呈倒Y型結(jié)構(gòu)，頂部以羊造形。雙塔上斜拉著186條鋼索，形成了一個(gè)巨大的扇骨格局。這可是中國(guó)的第一座雙塔式單索面斜拉橋，結(jié)構(gòu)新穎，造形獨(dú)特，非常有創(chuàng)意。這使海印橋成為了為廣州有象征意義的橋梁之一。
夜晚的海印橋金碧輝煌，猶如兩只展翅高飛的蝴蝶 (海印橋的扇骨格局像蝴蝶的翅膀) 。
海珠橋建于1933年，全長(zhǎng)356.67米，主橋全長(zhǎng)182.90米，南北兩跨對(duì)稱(chēng)布置，原為三孔下承式簡(jiǎn)支鋼桁架橋，設(shè)計(jì)荷載為二列10噸汽車(chē)，中跨為開(kāi)啟式結(jié)構(gòu)，能向上分開(kāi)，以利大船通過(guò)。1949年，中孔鋼梁被國(guó)民黨政府炸毀。1950年，由衡陽(yáng)鐵路局廣州分局負(fù)責(zé)修復(fù)通車(chē)。修復(fù)后，仍為鋼桁架梁，中孔不再活動(dòng)開(kāi)啟。
主引橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，靠近主橋第一、二跨為鋼筋混凝土變高度簡(jiǎn)支T梁，北岸跨徑L=7.0米，南岸跨徑L=11.2米。
據(jù)我所知一共有兩座橋，現(xiàn)在還存在的只有彩虹橋座，這座橋是由皇上直接命名的。1960年建起的珠江大橋西橋東橋，是廣州西部進(jìn)出口的通衢要道，1963年的“羊城新八景”評(píng)選中更以“雙橋煙雨”的美譽(yù)入選。1967年，人民橋的通車(chē)，是廣州有海珠橋以來(lái)第二座溝通“河北”“河南”（珠江兩岸）的大橋，成了荔灣區(qū)直抵海珠區(qū)的第一處水上通途。
荔灣的建橋大事是沙面的雙橋，沙面東橋是1859年由法國(guó)人所造，最早又稱(chēng)“法蘭西橋”。網(wǎng)上曾流傳題為《沙面東橋的疑問(wèn)》的帖子，展示了東橋的數(shù)張舊明信片，認(rèn)為東橋已是歷經(jīng)多次重修，曾為拱橋、鐵橋、混凝土橋等。
西橋則建于1861年，原來(lái)又叫“英格蘭橋”，看最早的名字便能猜到，是由英國(guó)人所建。這是一座三孔石拱橋，欄桿原本是典型的歐式設(shè)計(jì)，后來(lái)改建成了中國(guó)清代的式樣。
1949年沙面西橋，前面說(shuō)了印象較新的一些橋。如果，你要尋找荔灣最高壽的橋，可來(lái)西華路與荔灣路交界處，它有個(gè)很好聽(tīng)的名字：彩虹橋。西華路現(xiàn)有彩虹橫街、彩虹涌邊等地名都是源于附近的這條橋。
以上就是廣州人民橋歷史的全部?jī)?nèi)容，人民橋位于中國(guó)廣州市，為跨越珠江兩岸的一座橋梁。其北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業(yè)大道北相連，是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋。大橋全長(zhǎng)701.2米，主橋長(zhǎng)182米，寬18米。
