汽車(chē)的歷史與發(fā)展？這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械,便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命,隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械汽車(chē)的誕生,人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始了永無(wú)休止的汽車(chē)發(fā)展的歷史。1、有真正意義的第一臺(tái)蒸汽機(jī)機(jī)械動(dòng)力裝置發(fā)展的最初目標(biāo)并非用于車(chē)輛,而是為了給礦井抽水。那么，汽車(chē)的歷史與發(fā)展？一起來(lái)了解一下吧。
1、第一階段：世界汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展階段
19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時(shí)期，奔馳、福特、通用等20多家汽車(chē)公司相繼成立，汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車(chē)產(chǎn)量大幅度提高的同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動(dòng)、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的。
2、第二階段：汽車(chē)全盛時(shí)期
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起，至80年代，產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。
這一時(shí)期的汽車(chē)技術(shù)主要向高速，方便，舒適方向發(fā)展，流線(xiàn)車(chē)身，前輪獨(dú)立懸架、自動(dòng)變速器、全輪驅(qū)動(dòng)都是在這一時(shí)期出現(xiàn)的。
3、第三階段：汽車(chē)企業(yè)兼并重組，汽車(chē)產(chǎn)量相對(duì)穩(wěn)定
20世紀(jì)70年代后，世界汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬(wàn)輛左右，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，各個(gè)公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。歐、美、日之間貿(mào)易摩擦首李不斷，而韓國(guó)卻在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中崛起，成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)跨越，成為世界汽車(chē)生產(chǎn)一個(gè)重要基地。
這個(gè)時(shí)期汽車(chē)技術(shù)的主要發(fā)展方向是提高汽車(chē)安全性和降低污染。由于電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)防抱死制動(dòng)、安全氣囊、電子控制噴油和點(diǎn)火、三元催化劑等在這一時(shí)期相繼出現(xiàn)。
汽車(chē)的發(fā)展史是：
裝備輕便動(dòng)力、自行推進(jìn)的輪式道路車(chē)輛——汽車(chē)，在模帶和發(fā)明之初并非是這個(gè)樣子的，汽車(chē)的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。
經(jīng)100多年來(lái)的不斷改進(jìn)、創(chuàng)新，凝聚了人類(lèi)的智慧和匠心，并得益于石油、鋼鐵、鋁、化工、塑料、機(jī)械設(shè)備、電力、道路網(wǎng)、電子技術(shù)與金融等多種行業(yè)的支撐，帶動(dòng)了它們的發(fā)展，成為今日這樣具有多種型式、不同規(guī)格，廣泛用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活多種領(lǐng)行野域的交通運(yùn)輸。
汽車(chē)新技術(shù)的推出并不能完全避免汽車(chē)使用過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染，所以綠色能源逐漸會(huì)是汽車(chē)的首選，新能源汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)將是一個(gè)主要的發(fā)展方向。
其中，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)正逐漸被消費(fèi)者廣泛接受。目前世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢(shì)來(lái)看，日本是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展速度最快的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家之一，特別是在混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)品發(fā)展方旦盯面，日本居世界領(lǐng)先地位。
1866年，德國(guó)工程師奧托成功研制出在動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)，為汽車(chē)的發(fā)明攻克了最關(guān)鍵的技術(shù)難題。為汽車(chē)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1885年，德國(guó)人卡爾本茨制造了第一輛三輪機(jī)動(dòng)車(chē)，被公認(rèn)為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。1886年，戴姆碼慎勒創(chuàng)造了世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)。1886年作為汽車(chē)元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。世界汽車(chē)發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，奔馳頃余、福特、通用等20多家汽車(chē)公司相繼成立，汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。在這個(gè)時(shí)期，日本也迅速崛起。到80年代，汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1100萬(wàn)遲乎敬輛，超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。20世紀(jì)70年代后，世界汽車(chē)產(chǎn)量穩(wěn)定在5000萬(wàn)輛左右，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，各個(gè)公司之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。
汽車(chē)是人類(lèi)歷史上繼造紙、火藥、指南針、活字印刷之后的第五大發(fā)明。汽車(chē)的誕生與發(fā)展，強(qiáng)勁的推進(jìn)了人類(lèi)社會(huì)進(jìn)步的速度。它極大的拓展了人類(lèi)的活動(dòng)范圍，提高了社會(huì)的效率，推動(dòng)科技的進(jìn)步與發(fā)展。從二十世紀(jì)初至今的一百多年，人模含伍類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了以前幾千年的發(fā)展總和，汽車(chē)在其中起到很大作用
汽車(chē)誕生于德國(guó)；成長(zhǎng)于法國(guó)；成熟于美國(guó)；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。1866年，德國(guó)工程師奧托成功研制出在動(dòng)力史上有劃時(shí)代意義的“活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)”為汽車(chē)的發(fā)明解決了最關(guān)鍵的技術(shù)難題，為汽車(chē)的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1885年，德國(guó)人卡爾.本茨研制成第一輛三輪機(jī)動(dòng)車(chē)，這被公認(rèn)為世界上的第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。戴姆勒在1886年研制成世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)。人們把1886年作為汽車(chē)元年，本茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。
總體說(shuō)來(lái)，世界汽車(chē)發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。
第一階段：世老鉛界汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展階段
19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，在這一時(shí)期，奔馳、福特、通用等20多家汽車(chē)公司相繼成立，汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。在汽車(chē)產(chǎn)量大幅度提高的同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)也有了很大進(jìn)步。變速器、四輪制動(dòng)、獨(dú)立懸掛技術(shù)、壓減震器都是在這個(gè)時(shí)期發(fā)明的
第二階段：汽車(chē)全盛時(shí)期
二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)，產(chǎn)量從戰(zhàn)前的80萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近10倍。
1769年，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，第一次工業(yè)革命拉開(kāi)序幕。
1769年，法國(guó)陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽野畝驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。
1771年，法國(guó)人居紐設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)三輪車(chē)。
1838年，英國(guó)人亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)展史上一次革命。
1859年，普蘭特發(fā)明了鉛酸蓄電池。
1860年法國(guó)工程師洛娜發(fā)明第一只陶瓷絕緣制成的電點(diǎn)火火花塞。
1860年，法國(guó)人雷諾制造出以煤炭瓦斯為燃料的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。
1862年長(zhǎng)安公司成立。
1867年，德國(guó)工叢滑程師奧托研制成功世界第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，于1885年宣布放棄專(zhuān)利。
1877年，羅孚公司成立。
1885年，德國(guó)人卡爾·本茨購(gòu)買(mǎi)了奧托的內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)利，并成功將內(nèi)燃機(jī)和加速器安裝在一臺(tái)自己設(shè)計(jì)的三輪車(chē)架上。
1886年1月29日，德國(guó)曼海姆專(zhuān)利局批準(zhǔn)卡爾研制成功的第一輛單缸三輪汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)，證書(shū)號(hào)37435，這一天被稱(chēng)為現(xiàn)代汽車(chē)誕生日。
1887年，奔馳汽車(chē)公司成立。
1888年，法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器。
1890年，戴姆勒公司成立。
1896年，亨利福特研制成功2缸4輪汽車(chē)。
1896年，ABT公司成立。
1897年，蘭索姆·E·奧茲，投資5萬(wàn)美元，創(chuàng)辦了奧茲莫比汽車(chē)公司。
以上就是汽車(chē)的歷史與發(fā)展的全部?jī)?nèi)容，世界汽車(chē)發(fā)展史經(jīng)歷了三個(gè)階段。19世紀(jì)末至20世紀(jì)30年代，奔馳、福特、通用等20多家汽車(chē)公司相繼成立，汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化流水線(xiàn)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率大幅度提高。二戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲各國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)。
